Yavuzyılmaz: "TTK'nın Komisyona Sunduğu Haritalar Birbirinden Farklı."

Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) çatısı altında kurulan Amasra Maden Kazasını AraÅŸtırma Komisyonu, dün itibariyle 10. toplantısını gerçekleÅŸtirirken, Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’ın ortaya koyduÄŸu belgeler ve tespitler komisyona yine damga vurdu.

GeliÅŸmeleri bugün sabah saatlerinde katıldığı bir televizyon programında da anlatan Yavuzyılmaz, Türkiye TaÅŸkömürü Kurumunun (TTK) komisyona farklı zamanlarda sunmuÅŸ olduÄŸu haritalar ile havalandırma ÅŸemalarındaki önemli tutarsızlıklara dikkat çekerken, “Metan gazı sensörlerinin, vantilatörlerin ve hava kapılarının yerlerinin daha öncesinde komisyona sunulan harita ve plandakinden farklı olduÄŸu” ortaya çıktı.

CHP’li Milletvekilinin, patlamanın yaÅŸandığı -320 kotunda, metan gazı seviyesi yükseldiÄŸinde otomatik kesilmesi gereken elektriÄŸin de kesilmediÄŸini yönündeki tespiti ise komisyonun seyrini olduÄŸu gibi deÄŸiÅŸtirirken, Yavuzyılmaz’ın konuÅŸmasında ÅŸu detaylar dikkat çekti:

“TTK’nın komisyona sunduÄŸu haritalar birbirinden farklı”

“TTK, sensörlerin bulunduÄŸu konumları gösteren haritayı geçtiÄŸimiz hafta talebimiz üzerine komisyona gönderdi. Ancak bu sensörlerle ilgili gönderilen harita, TTK’nın daha öncesinde meclis araÅŸtırma komisyonuna sunduÄŸu haritayla aynı deÄŸil, çok farklı. Burada -320 kotunda CH-27 metan gazı sensörü arından 15-20 metre uzaktayken , TTK'nin daha öncesinde gönderdiÄŸi haritadaysa sensör arına 60-70 metre mesafede. Ya, bu nasıl bir hata; bunu açıklamanız gerekiyor, neden sensör yerlerini plan üzerinde deÄŸiÅŸtirdiÄŸinizi açıklamanız gerekiyor. Kaldı ki farklılıklar bununla da sınırlı deÄŸil, aynı zamanda -350 kotundaki 32 numaralı ve 25 numaralı metan gazı sensörlerinin de yeri bize daha önce sunduÄŸunuz sensörlerin yerleriyle oldukça farklı.

Yine verdiğiniz yanıltıcı bilgilerden hareket edersek, şimdi, burada patlamanın gerçekleştiği -320 kotunu görüyoruz, burada 4 tane tali vantilatör var. 350 kotunda görünen bir tanesi arızalanıyor. Ancak havalandırma planı aslında bize daha önce teslim edilen planlardan farklı. -320 kalın damara yakın olan vantilatörler aslında orada değil. Onlar 350 kotunda. Arızalı olan da orada, dolayısıyla bu planda büyük bir hata var. Aslında hata değil de bir yanıltma var.

“Kapıların yerleri de haritalarda farklı görünüyor”

-320’deki patlamanın olduÄŸu yer ile bu galerinin önünü kesen nefeslik kısmında bir hava kapısı var mı? Komisyona sunulan TTK’nın ÅŸemasına göre 2 tane hava kapısı var. Daha doÄŸrusu kapı var da hava kapısı mı orası meçhul. TTK’nın bize verdiÄŸi ölçekli plana göre hava kapılarının yeri bize verilen plandaki gibi deÄŸil. Yerleri farklı. Bize verilen plandaki hava kapısının bulunduÄŸu yer -320 kalın damara doÄŸrudan gazın boÅŸalabileceÄŸi ÅŸekildeyken, yeni plandaysa yine 2 tane hava kapısı var ancak -350’deki kör galerinin önü kapatılmış durumda. Bakın, bilirkiÅŸi raporu da burada. BilirkiÅŸi raporunda ise 3 tane hava kapısı var. TTK'nin Komisyona sunduÄŸu hava kapısı 2 tane; TTK'nin Komisyonun sorduÄŸu sorulara verdiÄŸi yanıtlardaki 2 hava kapısının yeri farklı ve bu çok ÅŸeyi deÄŸiÅŸtirir.

“Patlamanın yaÅŸandığı kotta elektrik kesilmedi, facia göz göre göre geldi”

Evet, şimdi hayati bir tespite doğru yaklaşıyoruz yani konunun özüne. Bu tespit olayın sorumluluğunu, komisyonun seyrini olduğu gibi değiştirecek nitelikte. Bakın burada müessesenin elektrik planı var. Sensörlerin metan gazı seviyesi yüzde 1,5'u geçince devre kesiciyi otomatik olarak harekete geçirmesi, devre kesicinin de bölgede ki konveyörlerin de bağlı olduğu hattaki elektriği kesmesi, ama temiz havayı da kesmemesi gerekiyor. Aslında TTK'nın raporunun da, savcılığın fezlekesinin de dayandığı bir nokta var, yani aslında varsayım şuna dayanıyor, diyor ki: "Burada -320 kalın damarda patlatmalar yapıldı, metan gazı seviyesi yükseldi ve 1,5 seviyesine geldi; bunu orada bulunan 27 numaralı sensör algıladı, merkez gaz izleme servisinde de bu durum tespit edildi ve devre kesici elektriği kesti. Sonrasında varsayımına göre devam ediyor; -320 kalın damardaki 2'nci patlatmayla birlikte de metan gazı seviyesi yükselince arın bölgesinde patlama oldu diyor. Emniyet fezlekesinde yer alan bu 2'nci patlatmanın barutçular tarafından usulsüz, mevzuata aykırı usullerle yapıldığıyla ilgili bu kısım gerekçe gösterilerek sorumluluk doğrudan barutçunun üzerine bırakılıyor.

DiÄŸer yandan metan seviyesi %1,5’u geçtikten sonra sensör bu bölgede bulunan elektriÄŸi kesti deniyor deÄŸil mi? Ama kesmedi! Patlama olduÄŸu ana kadar bu bölgedeki elektrik hiç kesilmedi. Bakın neden kesilmedi? Bunu bir elektrik mühendisi olarak söylüyorum. TTK'ya sorduÄŸumuz sorulardan bir tanesi "Hangi sensörler, hangi devre kesicilerine baÄŸlıdır?" sorusuydu yani ‘Bu devre kesiciler neredeki hangi elektrik ekipmanlarının enerjisini kesmektedir?’ diye sormuÅŸtuk. 1,69 seviyesine metan oranının çıktığını tespit ettiÄŸsensör 27 numaralı sensör. ‘Yani arına en yakın olan sensör; bu, 1,69'a çıkıyor, 27 numaralı sensör.
Verilen yanıtta, ek 3 tablosunda diyor ki: "24, 36, 27, 26, 80 numaralı sensörler -300 2'nci rekup istasyonuna adreslenmiÅŸ.’ Neresi -300 2'nci rekup, bakın, ÅŸuradan göstereyim: Hani, bu, bize verilen kot haritasında görünmeyen ÅŸu kısım var ya, 11 işçinin çalıştığı; o bölge. Yani, CH27 sensörü 1,69'a çıktığında, evet, devre kesici devreye girdi ama -300 kotunun 2'nci rekup bölgesinin enerjisini kesti, yani -320 kotundaki konveyörleri besleyen hattaki enerji hiç kesilmedi. Yani özetle 320 kotundaki 1,69'u, metanı gördüğümüz sensörün kestiÄŸi devre kesici kendi bulunduÄŸu kattaki konveyörlerin enerjisini kesmiyor. Verilen yanıtta sensörün adresi, sensör numarası, tarihi, tek hat ÅŸemaları hepsi güncel, resmi veri. Yani patlama gerçekleÅŸtiÄŸi anda, eksi 320 galerisinde elektrik kesilmemiÅŸ durumdaydı. Facia göz göre göre geldi.”

Haber : Zonguldak Post